522023-09-30 09:27:05
洛阳失去“中西部非省会GDP第一城”已经成为定局，因为陕西榆林2022年GDP超过6000亿元，襄阳也达到了5827亿元，而洛阳GDP则预估在5800亿元左右，很可能不及襄阳，洛阳还有机会夺回曾属于它的那个“第一”地位吗？
洛阳隋唐城遗址公园
洛阳是四大古都，名气很大，很多人对洛阳的印象留在了汉唐时期，实际上洛阳在北宋时便走向了衰落，失去了都城或陪都的地位，也不是河南省省会。从南宋至新中国成立前，洛阳有七个世纪的时间籍籍无名，每次诗人路过洛阳总要感慨一番，内容大体一致，无非是过往的繁华已成云烟。
到新中国成立前，洛阳只是河南省的一座小城市。洛阳城市地位的提升是在新中国，因为洛阳是中西部铁路枢纽之一，陇海线途经，周边矿产丰富，又是北方少有的富水城市，适合发展重工业。
于是在“一五计划”时期（1953-1957年），洛阳分到了4个大项目，其中就有大家耳熟能详的一拖、矿山机械厂、轴承厂，这些大型工厂为当代洛阳的发展打下了基础，装备工业至今是洛阳的两大支柱产业之一。
襄阳古城
改革开放之后，襄阳抢抓先机，利用二汽（现东风汽车）的优势，将十堰二汽第二基地引入。上世纪80年代襄阳便大力发展汽车工业，1983年二汽襄阳基地破土动工，这些建设者们也许没有想到，若干年后汽车工业便成为襄阳经济发展的第一工程，成为襄阳竞争“中部非省会第一城”的利器。
东风汽车对襄阳的意义是为其打造了完整的汽车产业链，根据数据显示早在数年前，襄阳的整车产能超过80万辆，发动机产能达到130万辆。去年襄阳更是引入了比亚迪产业园，首期投资便达到100亿元，比亚迪在新能源汽车领域具有强大竞争力，这种重大项目对一座城市的拉动作用是十分明显的。
洛阳相比襄阳，便缺少新能源汽车这样前景广阔，产业附加值高的新兴产业，上海、深圳、广州、武汉、重庆等大城市无不是汽车重镇，新能源汽车产业有超过十万亿市场，超过智能手机。对于洛阳来说，亟需培育一批战略新兴产业，为十年后、二十年后的发展奠定基础，种一棵树最好是十年前，如果没有，那就现在种。
比亚迪汉
榆林和洛阳、襄阳不是同一类型城市，榆林是资源型城市，煤炭资源丰富，GDP受煤炭价格的波动，其GDP参考意义不大。
洛阳想夺回“第一”，从未来很长一段时间来看，主要是和襄阳竞争，洛阳完全有机会重回“第一”，你赞同这一看法吗？#洛阳#
